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低速电动车需通过扎根创新与研发来“应万变

2018-08-27 10:38

  车身相对寻常轿车只有一半大小,最高时速不超过80km/h,纯电动续航里程在一百公里左右,这些曾经被冠以“老年车”之名的四轮低速电动车,在不经意之间,已经在国内做到了可观的规模.而“老年车”这个概念在低速电动车快速发展的当下也正在被逐渐消解,据了解,低速电动车的男性消费者平均年龄在51岁左右,而女性消费者的平均年龄在34岁左右,此外,蓝色未来:上海蓝色未来公关顾问,20—30岁的年轻消费者群体也在不断壮大。

  从需求角度看,四轮低速电动车的主要消费群体是年收入在3万到8万的低收入家庭,四轮低速电动车是自行车、摩托车用户的升级需求,而不是乘用车的降级版;从管理角度看,我国有数以千万计的三轮摩托车合法行驶在路上,将四轮低速电动车归类为摩托车,四轮低速电动车的路权、驾照、牌照、保险等管理问题就可以无缝融入现有的管理体系。

  虽然政策对于企业经营影响巨大,但是企业想要从市场里站稳脚跟,最重要的还是产品研发,应对目前这种不确定性非常大的情况,中山爱护曲线登陆资本市场 助力,企业能做的就是认真做好产品,以创新和研发应对变化。此外,我们也期待国标的出台,这个行业今后会走向何处、面对怎样的命运,让我们拭目以待。

  而今日阳光能够领先在行业前端,与其一直注重产品的创新与研发离不开。企下产品咪呢M1不但外型时尚具有运动感,性能更是安全优越,且服务质量优质,因此获得了各个年龄阶层的喜爱,同时今日阳光不局限于眼前,放眼未来,致力于新能源的开发,不断地拓展与完善新能源电动车产业链。